Yangtze Yamaha SR250 Special street tracker

Preparación de OTXOALAVEH

Yangtze Yamaha SR250 Special
  • Yangtze Yamaha SR250 Special
  • Yangtze Yamaha SR250 Special
  • Yangtze Yamaha SR250 Special
  • Yangtze Yamaha SR250 Special
  • Yangtze Yamaha SR250 Special

Más datos sobre la moto

Mi primera moto. Una Yamaha SR250 Special restaurada de arriba a abajo. Mi medio de locomoción por zona urbana durante 5 años.

Moto fabricada en España en 1990. Motocicleta monocilíndrica. En 1981 Yamaha lanzó al mercado la SR250. Anteriormente en Estados Unidos se fabricó entre 1980 y 1982 un modelo llamado Exciter prácticamente idéntico a la SR250. En España comenzó a fabricarse en 1983, siendo durante varios años líder de ventas, llegando a venderse unas 6000 unidades anuales en los años 1990 y 1991. Sus principales competidoras en su gama eran la Honda CB 250 y la Suzuki GN 250.

Se vendió en dos acabados, uno llamado "Standard" o "Classic" de estilo "crucero" y "Special" con el manillar más alto al estilo "chopper", asiento en dos alturas y emblemas distintivos. Su precio de venta fue desde los 1.800 € en 1983 hasta los 3.125 € de 2002.

El diseño se basaba en el de su hermana mayor, la SR500 de 500 cc, fabricada entre 1978 y 1999, y vendida en Norte América, Asia, Oceanía y Europa. Esta era una versión de calle de la exitosa XT500 (1976-1999).

En Japón, por las características de su mercado la cilindrada era de 400 cc (SR400). Este modelo ha vuelto a fabricarse en 2010 y a venderse en Europa en 2014.

El motor es de tipo monocilíndrico de 4 tiempos y 2 válvulas con una cilindrada de 239 centímetros cúbicos[2]​ y un peso de 135 Kg.

Su velocidad máxima es de 125 km/h, y en crucero de unos 100 - 110 km/h. La aceleración de 0 - 100 km/h es de unos 13,9 segundos (3,5 de 0 a 50 km/h).

La capacidad del depósito de combustible es de 10,4 litros (1,3 l de reserva) y su autonomía puede superar los 280 km.

El chasis es de tubo de acero, mismo material que su basculante. Monta neumáticos delantero de 90/90 x 19” y trasero de 120/90 x 16" o 18”. Los frenos delanteros son de pinza de pistón y los traseros tambor de 190 mm. El freno delantero se fabricó posteriormente de disco de 267 mm. El arranque es por motor eléctrico, aunque existe la posibilidad de acoplarle un pedal de arranque.[3]​

Sus virtudes son su comodidad, fácil manejo, consumo, fiabilidad de su motor y economía de mantenimiento.

Los cambios de aceite deben hacerse cada 6.000 km con el tipo recomendado SAE 10W40 SE o SF y los filtros cada 12.000.

En el mercado de segunda mano sigue siendo una moto muy popular. Destacan la modificaciones que realizan algunos talleres especializados que las convierten en modelos de inspiración Cafe Racer o Scrambler.

Opiniones de los usuarios

Comparte tu experiencia con otras personas y haz que se conozca lo que piensas sobre la transformación. ¡Sé el primero en publicar tu opinión sobre esta preparación!

Escríbe un comentario

¿Quieres que el resto de usuarios conozcan tu opinón de esta preparación?